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这些VOCs处理技术都有各自的优缺点，工艺中选用哪种技术应视具体情况而定。尽管催化燃烧技术无法回收有用的VOCs，并且受其浓度及流量的限制，但目前仍是治理VOCs的方法之一。催化燃烧是有机气体在较低的温度下，于催化剂表面发生无火焰燃烧而分解为二氧化碳和水蒸汽，并释放热量。催化燃烧技术的核心是催化剂，要求催化剂具有较低的起燃温度、较宽的温度窗口以及良好的热稳定性和机械强度。催化燃烧VOCs催化剂按照使用活性组分的不同可以将分为两大类：一类是催化剂，包括Pt、Pd、Au等;另一类是非催化剂，包括Cu、Mn、Ce、Co、Fe等。催化燃烧服务***。

催化剂由于其催化活性高、起燃温度低，而被广泛应用于VOC消除反应中。Huang等将Pd、Pt、Au、Ag、Rh负载于^y—A1203载体上，用于邻二的催化燃烧反应，催化燃烧装置，结果发现在相同的工况下，其催化性能顺序为：Pdgt;Ptgt;Aggt;Rhgt;Au;而Jung等同样将Pd、Pt、Ru负载于一A1203之上，察其对的催化燃烧性能，从实验结果的完全转化温度分析，其催化性能顺序为Ptgt;Rugt;Pd，这与Huang的测试结果不一样，说明对于不同的反应物，催化剂所呈现的性能存在一定的差异。催化燃烧服务***。

催化燃烧技术核心问题在于***、稳定催化剂的设计和制备，催化剂(如Pt、Pd 和Au等)具有较高的催化活性和选择性，但由于资源稀缺，催化燃烧，价格昂贵，这类催化剂通常负载在载体上，作为负载型催化剂被用于VOCs的催化燃烧[4，5]。一方面提高了的分散性，减少其用量，降低催化剂成本，另一方面可发挥与载体之间的协同作用，进而改善催化剂的催化性能。催化燃烧服务***。

Pt 催化剂对VOCs 的催化燃烧具有较高的催化活性，催化燃烧设备，在作为负载型催化剂时，其活性往往受多种因素的影响，如载体的性质、颗粒尺寸以及Pt 的负载量等。由于载体的比表面积、孔结构、酸碱度以及疏水性等，通常对活性组分的分散性、反应物分子的吸附作用和金属-载体之间相互作用等均有着较大的影响，使得载体的性质在很大程度上决定了负载型Pt 催化剂的催化活性；因此，载体的不同，会导致负载型Pt 催化剂表现出不同的VOCs 催化燃烧活性。催化燃烧服务***。

从另一个角度看，此组合工艺可视为活性炭的现场再生利用工艺，既减少了活性炭吸附饱和后的更换处置成本，催化燃烧环保设备，同时定期的浓缩脱附也避免了因活性炭吸附饱和未及时更换造成的超标排放风险。催化燃烧服务***。

随着催化燃烧废气处理中应用逐渐增多，相关技术也已趋于成熟。在设计方面，主要是以下几个关键点：一是加热热交换与尾气热回收热交换的设计，二是对催化剂填料层的设计和催化剂选型，三是对设备运行控制和安全控制设计。目前气体加热、热交换、催化剂填料层的设计，都可以查阅相关资料进行设计计算，但将这些设备组合为一个系统进行设计，因各设备厂商之间存在市场竞争关系和技术保密，关键的设计计算还无法查阅。现就系统在实际工程使用中，发现的一些问题归纳如下。催化燃烧服务***。

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